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这个品牌没能挺过2019年:开年正式解散
车主指南 2020-01-04 11:59:00 1115浏览 编辑:未知

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2020年的第一天,本该是全世界一同欢庆的日子,但是对于这个品牌来讲,似乎就没什么值得庆祝的了,我说的就是长安标致雪铁龙(长安PSA)。

据重庆长安汽车股份有限公司在12月31日公布的消息,在前一天,长安汽车就已经将长安PSA的50%股权转让给了深圳前海锐致投资公司,转让金额为16.3亿元,至此长安汽车正式退出与PSA集团的合资公司。

那么这个“前海锐致”又是什么来头呢?前海锐致其实是由宝能汽车有限公司100%控股的公司,也就是说,继观致以后,宝能再次收购一个“濒死”品牌,连续两次勇当“接盘侠”,更是让业内人士怀疑宝能这次是醉翁之意不在酒,看上的可能只是长安PSA工厂位于深圳的地块。

让我们将目光放回长安PSA这边,除了长安汽车方面以外,PSA方面也已经证实准备出售他们的50%股份,换句话说,长安PSA早已名存实亡!

“爹不要娘不养”,这个品牌究竟是怎么了?这就要从他们的历史开始讲起了。在2011年,长安汽车与PSA集团共同出资,各占50%股份成了长安PSA集团,并在深圳建立了一个年产能高达20万辆的大型工厂,主要生产PSA集团旗下高端品牌DS的车型。

舍弃东风这个合作多年的合资伙伴,反而花重金寻求一个全新的合作对象,不仅要重新磨合,而且还要重新设立工厂、生产线等,这种做法直到现在都仍然让不少人感到不解,马后炮地说一句,这仿佛已经是为日后的失败埋下伏笔。(像是后期将DS中文名定位“谛艾仕”这种令人笑掉大牙的骚操作就更不用提了)

长安PSA成立后的巅峰销量停留在了2015年,而当年销量其实也仅有2.7万辆,而随着法系品牌的一路走低,DS也进入了连年亏损的状况,在2018年,为了提振销量,合资双方更是为长安PSA“输血”36亿,但是同年品牌总销量却只有区区的五千余辆......

进入2019年以后,车市每况愈下,DS品牌在华销量也跌至了冰点,1-10月总销量仅为2030辆,其中十月份销量更是只有10辆......而据长安的财报显示,近四年以来,长安PSA累计亏损已经高达58.37亿元,这个合资品牌已经从“鸡肋”,变成了实实在在的包袱。

从客观上来讲,DS品牌旗下的不少车型都缺乏明显的卖点,空有天马行空的设计,无奈它作为二线豪华品牌,在这个看重品牌多于豪华的市场,实在是难以讨得消费者的欢心。

尽管在中国市场节节败退,但是PSA集团依旧坚称DS品牌不会退出中国,而是会换一种策略继续销售,不过他们却拒绝透露这种所谓的策略是什么。

也许这么多年过去了,生性傲慢的法国人还没从当年广州标致的失败中总结出经验来,在这么发展下去,不仅是DS,也许标致和雪铁龙也离退出中国不远了。

看完这个新闻,不知道“联X云”的共享车用户会不会有一丝兴奋呢?毕竟他们可能有机会能租到“高贵”的法系豪华车了。

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